超级跑车的必备素质是什么？昊铂SSR有“门”道

作者：汽车之訊
2023-12-06 15:31
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超级跑车被誉为汽车工业皇冠上的明珠。作为中国首款量产超级跑车，豪博SSR自上市以来就备受关注。它的量产不仅打破了西方对超级跑车的垄断，也全面展示了中国汽车工业的实力，标志着中国品牌在新能源时代实现了“弯道超车”。

中国首款量产超级跑车-豪博SSR

超级跑车的高端感体现在各个方面，酷炫的车门就是其中之一。豪博SSR也不例外，因为它选择了继承经典的蝴蝶翼门设计。蝴蝶翼门的设计非常有张力，与豪博SSR的整体设计相得益彰。此外，向上折叠开启方式增加了车门的开度，方便乘客上下车。

但同时，选择蝶翼门也意味着要解决许多技术问题，比如豪博SSR的1.6米长的蝶翼门。打开这么大尺寸的车门，如何保证平顺性和稳定性？车门的大尺寸不可避免地会带来重量问题。如何在确保安全的同时实现轻量化？车门应该具备什么样的智能才能与纯电动超级跑车的技术属性相匹配？

为了解决这些问题，广汽研究院的工程师专注于车门结构设计、材料应用和智能化，最终实现了豪博SSR蝶翼门的优异性能。

1、单轴铰链和双驱动设计实现车门稳定性

与4轴设计复杂的转子门或剪刀门不同，浩博SSR的蝶形门经过简化，采用单轴铰链，在保证门的稳定性的同时，实现了更简单的结构和控制。精心设计的铰链和驱动机构，在简化机构的同时，不仅带来凉爽的开门效果，还保证了乘客上下车的便利。

一方面，由于浩博SSR的车门采用了单轴铰链，因此增加了铰链的尺寸，以确保车门不会抖动；此外，浩博SSR的车门铰链销轴的长度是普通车门的四倍，直径也更大。这些设计变化使车门更加稳定。

另一方面，出于耐用性和稳定性的考虑，浩博SSR的车门采用双驱动设计，通过两个驱动杆提供提升力。

双驱设计对车门的稳定性有什么影响？例如，当谈到举重时，一个强壮的人在一直举着它的时候不可避免地会感到疲劳。如果两个人把它放在一起，分配给每个人的重量就会更小。豪博SSR的车门配有支撑杆和平衡杆，用于双驱，不仅使驱动杆更耐用，还提高了车门开启的平稳性和稳定性；即使在极端情况下，如果一根杆断裂，另一根杆仍然可以提供支撑，保持足够的安全冗余。

当然，双驱动设计不是一项容易的任务，因为它需要解决两个杆之间的力分配问题和部件之间的潜在干扰问题。经过多轮设计、验证和调整，广汽研究院的工程师在有限的空间内完成了这项具有挑战性的任务。最终，豪博SSR的车门不仅运行稳定，整体刚度高，而且可以与世界知名的超级跑车相媲美。

2、重量轻、阻力小的双重支撑，给人一种超级跑车的速度感

快节奏的驾驶体验对于超级跑车来说意义非凡。为了增强豪博SSR的速度感，广汽研究院的工程师们在车门的轻量化和低风阻方面做出了一些努力。

浩博SSR门由钢、铝和碳纤维材料组合而成

由于车门关系到乘客的安全，它的重量轻与安全需要平衡。首先，浩博SSR创新性地应用了各种材料，其中承重结构使用钢铝混合材料，其他部分使用碳纤维材料。当然，轻量化并不是简单地用铝或碳纤维材料取代钢。应用混合材料的最大挑战是如何在确保连接强度的同时有效连接不同的材料。

针对这一技术难点，浩博SSR的解决方案是在主要受力的高强度钢和铝之间使用螺钉和铆接工艺来确保其强度，并在碳纤维外壳和骨架之间使用结构胶接。但是应该选择什么类型的碳纤维，使用多少克的碳布，使用多少层，如何设计每层的角度，使用什么类型的结构粘合剂，使用什么尺寸的粘合剂粘合区域，以及不同零件使用哪种特定工艺。。。这些仍然是迫切需要解决的问题。因此，工程师们在材料选择、分析、验证和性能测试方面进行了反复研究，克服了许多困难，最终确定了目前在车辆上提供的最佳解决方案。碳纤维门的重量仅为钢门的45%，刚度和模态性能得到了进一步提高。

其次，大多数汽车锁都安装在车门上。为了减轻车门的重量，浩博SSR巧妙地将车锁设计在车身侧板上，既节省了布局空间，又减轻了车门的重量。

最后，豪博SSR的车门采用了无框设计，这也为轻量化做出了一定的贡献。而且无框设计本身就很时尚潮流，更符合用户的审美习惯。

为了减少风阻，工程师们通常在车门上留一个风道。然而，由于技术和工艺的限制，大多数工程师通过在车门上添加额外的部件来实现这一功能，但这会在连接处留下一些“线索”。广汽研究院的工程师们有着独特的工艺，利用碳纤维材料的覆盖特性，在门腔内形成前后排气通道，与车门外板形成一个整体。它不仅不需要额外的组件，而且还确保了产品外观的连续性，在视觉上非常美观。